高速公路中小桥台背回填施工技术探讨

高速公路中小桥台背回填施工技术探讨

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丁兆良中国论文网8|\:T`({ R` {

临沂市公路局 山东临沂 276000

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摘要：公路桥头跳车不但在我国公路上存在，在国外公路施工中也是常见的质量通病，出现的原因是多方面的，需要对回填方案、地基处理、填料、工艺、中国论文网'dg4~g
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施工过程质量控制等多个要素进行全方位、全过程质量控制，提高台背回填质量，消除台阶，防止和解决跳车，保持良好的路况。本文主要对高速公路中小桥中国论文网\el[?K

台背回填施工技术进行了分析研究。中国论文网*RU}!x$n

关键词：高速公路；台背回填；施工技术中国论文网$\3Y"P6^0JI

1 施工顺序与工艺流程

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1.1 正确安排施工顺序，在路基与桥涵结构物施工中，先安排进行桥涵中国论文网0@LPb,D7l]

结构物的施工，桥梁施工时先安排桥头处桩基与桥台施工，再做其他中墩，中国论文网{ ox&`(_"a/J7K!u~3I

以便台背回填与路基填筑同步进行，减少台背与路基填土的不均匀沉降。中国论文网Y"f)UY Pf9^q

1.2 在正式回填施工前，开展台背回填首件作业，通过试验获取松铺系

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数、最佳含水量、压实厚度及碾压遍数等相关参数，并通过试验确定回填中国论文网 l*C,yxu6sk

材料、机械设备、人员与施工工艺过程。需配备专业化的施工队伍进行台

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背回填作业，并与路基施工队伍相独立。配备专门的施工工人、专门的施

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工技术管理人员进行专人管理。需配备专门的碾压机械、专门的夯实机具中国论文网TH!k~3D/r#C;Aqj\

等施工机械，其机械不得与路基施工混用，主要使用振动打夯机、夯王、中国论文网wus&f$C

振动压路机。同时在每一个台背施工前，将负责该台背施工的施工负责人、

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技术负责人的姓名记在相应台背后的显眼位置，并建立相应的质量责任卡。中国论文网^{sFl nWB

2 桥梁台背产生沉降的原因分析

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2.1 地基沉降

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在部分地质较软的地区，桥梁台背非常容易发生沉降，究其原因主要中国论文网1O$rt5s+u:Je{

是因为其地势起伏较大，地质较软。因为各个地区的施工环境有所不同，

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所使用的回填材料不同，给桥台台背施工的质量造成一定隐患存在。部分中国论文网F~$}qz9f!}

南方地区，因为其雨水较大，地下水位较高并常年有积水存在，造成了地

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质松软，天然孔隙较大的地质情况存在。这种地质的抗剪强度较低，一旦中国论文网 j^#m\%D&@8f'WQ

受到压力过大的干扰，便会出现台背沉降的情况。

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2.2 施工及工后发生沉降中国论文网 G5WD,\ |C

公路桥梁的建设需要根据图纸进行，依照图纸设计的要求，回填的材中国论文网8t2H$O ?R*LzV

料一般为透水性材料，其本身存在较大的孔隙，具有一定的伸缩性，这就中国论文网D-i)zm:M J)r r

要求在进行施工作业的时候，路基施工的压实工具与台背之间具有一定的

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距离，在台背缝隙较小的情况下必须采用小体积的压实工具进行施工。这中国论文网0lU*S/^R

就造成在施工过程中，因为工具的原因使材料不能很好的压实，材料之间

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的空隙并没有很好的密实压紧，后期在承重的过程中还会对其造成一定程

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度的松动，产生台背沉降。部分台北回填施工过程中回填土过高，会给基

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底产生过大的压力，也成为其在工后造成台背沉降的原因。中国论文网A4{7^"} `

2.3 施工过程中的措施不到位

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在进行台背回填施工过程中，因为施工单位和建设管理单位沟通的原因，中国论文网}X]5^a

会出现一定程度的信息传递不及时或者不到位的情况，工序技术交底不彻底中国论文网HzV~W m0tva-h

也造成施工质量隐患的存在。在施工过程中，应当严格按照按分层厚度填筑、中国论文网:fC!A+|3q:?}4Q'rW

分层碾压、分层检测“三分法”施工。但是，当前很多施工企业，为了能够

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尽快完成工作任务，在施工过程中经常会出现省略工作步骤的行为，这就无

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法保证施工过程中的质量保障。加上一部分企业为了节约成本，增加利润空中国论文网tDS:H&g$X

间，在选择回填材料的时候使用劣质材料，材料质量不过关必然导致工程质中国论文网E$d'pb|s

量问题的存在。台背施工过程中措施的不到位，影响了工程的质量。中国论文网.bj$@8r-J?4e:x

2.4 桥台与路基衔接不吻合中国论文网/em W0Y%z

设计桥台台背处路面在结构上与路基段路面结构存在着差异，通过对

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比分析两类路面的结构设计发现二者的路面性质存在差异。这样在进行施中国论文网5MD(Z[my2l~MH3X

工时候就需要对桥台和路基进行吻合对比，连接出现问题时候非常容易发

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生沉降。目前我国在进行桥台背墙顶设计的时候采用的是柔性面层与刚性

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桥台相互融合的双层路面结构，台背后路面大多则为柔性或者半刚性的多中国论文网e0O)B1lZ%A4\

层路面结构，这样在进行施工的时候要对两种材质进行充分考虑，进行有

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效衔接，才能保证回填质量。但是当前施工单位在回填过程中还没有做好

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两者之间的连接，台背填筑与路基段抗变形能力不同，造成沉降的发生。

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3 加强施工过程质量控制

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3.1 台背填料的选择

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台背回填材料在现场择优选用，一般采用有级配的透水性材料分层填中国论文网NGE0k9h,N

筑并夯压密实。回填料应本着因地制宜、就近取材、经济合理的原则，选中国论文网Dx
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用透水性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。分别选用砂、砂砾、

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路基挖方处的碎石土，碎石等材料。

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3.2 台背回填碾压质量控制

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3.2.1 回填机械的选择

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回填应尽可能采用重型压路机碾压，压路机与构造物的边缘距离不小

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于1m，确保构造物的安全。对于压路机无法碾压的死角或漏压区，采用小

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型夯机夯实。涵顶填土50cm 内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压中国论文网w-N!}p*RHA5Rr

实度为准。

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3.2.2 施工方法中国论文网t)i1|Ev

先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线及回填总层数编号，划线时

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每层左、中、右3 处，保证每层压实厚度不超过15cm。与路基连接处刷去中国论文网1u0?z }]5u+g#K

虚土，开挖出宽度不小于1m 的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、

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平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。中国论文网 |:F0|5W)LU

3.2.3 回填顺序中国论文网"QSm7OzU

台背回填原则上必须要求与路基进行同步施工，条件不允许时也可滞中国论文网f1~'JyH"]

后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。因特殊情况下不能同步填筑的涵洞、

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台背，在回填前应将填好的路基挖台阶(按宽度大于2m，高度约1m)，并设

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置2%～4%的倒坡。台背回填与路基填筑标高一致后，台背回填与路基填中国论文网fJh(q)w
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筑应同步进行，桥台背、通道、涵洞台背最小填筑长度不小于20m。

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3.2.4 回填对结构物的要求中国论文网+J~9[ E*E&L9t.^

对于预制盖板的盖板涵，回填前盖板墙身与八字墙墙身强度达到设计

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强度的75%以上，且盖板安装、灌缝完成，沥青防水层施工已经完成。桥中国论文网fX Cw)gEGV
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梁一般先进行台背回填再进行台帽施工，确保桥台背的回填质量。台背回中国论文网)u-W&Sg U|+uu

填时，结构物强度必须达到设计强度的85%且经监理工程师验收合格，方

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可进行施工。

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3.2.5 回填要求:两个台背同时、对称进行，如果台背回填不对称，在土

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压力差的作用下，可能使构造物一边倾斜，严重者将破坏构造物受力结构中国论文网|6[1Li kp*m

的安全性。台背回填分层对称填筑，两侧高差不大于0．3m，所有结构物

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台背回填压实度不小于96%。对于先施工路基，反开挖施工的桥台、涵洞、中国论文网(wo b d9LjO#R ^

通道，采用M15 浆砌片石回填。中国论文网r;hY rR L

3.2.6 回填质量检测

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回填应严格控制选料含水量，严格控制压实遍数(由试验确定)，及时检中国论文网^ey+RE

测压实度，确保分层压实度达到96%以上。台背填土压实度检测采用灌砂

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法进行，检测频率为50m2 检测1 点，每点都应该合格。平整度及层厚每

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三层抽检一次，累计厚度总误差三层不超过10cm。严格按分层厚度填筑，

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分层夯实，分层检查。

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3.2.7 回填资料整理中国论文网 lNP|,tP4u

每个台背回填应单独整理资料，资料应附不少于6 张照片，分别反映中国论文网 ^5aO(q3Gs

台背回填前、中、后现状并注明填筑时间、材料及质量检验情况等，为结中国论文网:}y_Y
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构物的整体质量评定提供基础原始记录。分层回填施工图见图1， 分层回

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填压实度检测图如图2 所示。中国论文网1G8s*|
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图 1 分层回填施工图 图 2 分层回填压实度检测图

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4 结论中国论文网0`xg5i0c H3r+?;^u&P/iC

桥头跳车是目前我国许多高速公路工程中常见的质量病害之一。所以，

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怎样对桥头跳车进行控制，并且保证通车的舒适和安全，是当下最为紧要中国论文网,tz}Jb2F8r

的一个任务。而作为导致桥头跳车病害产生的一个重要因素，台背回填材

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料及施工质量在工程管理过程中往往容易被忽视。作为工程施工中比较重中国论文网:S)NH
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要的一项环节，桥涵工程的台背回填发挥着至关重要的作用。笔者通过调中国论文网_5t Aq z2N#r

查发现，为有效地防止台背跳车现象的发生，可以采用灰土技术进行控制。中国论文网\M4hsG

所以，分析并探究台背回填沉陷的产生的过程以及原因，同时采取对应的中国论文网;g9|\;_8rG'_7L

措施显得十分必要。

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参考文献中国论文网G
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